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多地上线“骑手友好社区”试点,进门难、停车难、充电难成整治重点 今年以来,北京、上海、深圳、杭州等多地陆续推进“骑手友好社区”试点,针对外卖骑手在配送末端集中反映的进门难、停车难、充电难等问题进行整治。与过去单纯要求物业“放宽门禁”不同,这一轮试点更强调社区、物业、平台和骑手多方协商,形成具体可执行的规则。 进门难是首要问题 多个试点社区排查发现,骑手配送受阻最集中的环节是门禁。部分小区要求骑手登记、联系业主确认后才能进入,高峰期容易造成排队和超时。试点区域开始推行“骑手码”或备案制,骑手完成实名登记后,扫码即可进入,减少重复核验。同时明确,进入小区后仍需遵守限速、禁鸣等管理规定。 停车和充电同步调整 停车难、充电难是另一类高频问题。部分社区在出入口附近划定骑手临时停车区,允许短时停放;针对电动自行车充电,增设集中充电柜或换电点,减少飞线充电和楼道充电带来的安全隐患。有物业工作人员表示,划定专门区域后,乱停乱放和通道堵塞的情况有所改善。 多方协商机制仍在磨合 试点推进中,也有一些现实矛盾需要平衡。部分业主担心骑手频繁进出影响安全和安静,物业则顾虑管理责任和成本增加。有社区研究者指出,“骑手友好”不等于无条件放开,关键在于建立清晰的规则和协商机制,明确骑手、物业、平台各自的责任边界,否则容易流于形式。 目前,骑手友好社区仍以地方试点为主,各地标准不一。如何在配送效率、居民权益和社区安全之间找到平衡,仍是需要继续探索的问题。
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